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汽车线上:【国内试驾】LS Vertex Edition 大

【国内试驾】LS Vertex Edition 大和战舰火力提昇记者:文、图/Max、整理/lulu 2009-12-06

Vertex在字典当中有着顶点、极致之意。因此当Vertex Edition这样的字眼出现在Lexus LS车系上算得上名实相符。过去Lexus凭藉优异的品管与完善后勤服务在豪华车市场大举开疆闢土!要讲舒适豪华我想没有人会去质疑Lexus的资格,但若要谈到动力输出Lexus似乎就没有给人太过于鲜明的印象!

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我们拿双B比较,M.Benz旗下引擎种类繁多,要讲运动性有S63 AMG顶着。BMW近来也有传闻想把7系列给M化。LS虽然单以一颗4.6升引擎应战,但相对超值的售价让产品竞争力依旧强劲!近年来Lexus积极想给消费者动感形象,LF-A的推出即是一例。

所以你会发现09年Lexus所推出的小改车型都装上如同LF-A般的交叉网状水箱护罩。这台小改款的LS Vertex Edition自然不会单单仅改变水箱护罩,同时用上价格不斐的轮圈以及卡钳组让这台顶级旗舰增添不少「火力 」!

▲2.600如此变化幅度最多只能算是增添弹药的水準,还谈不上所谓的火力提昇。因此LS Vertex Edition一举换上19吋的BBS锻造铝圈。若以网拍价单个正BBS轮圈(不是BB5喔)就要7万多来看,4轮至少要价28万!此时火力虽有所强化但总觉得不是那样痛快!所以前轮碟盘不仅加大,卡钳组更是用大厂Brembo六活塞式。所以与其把LS Vertex Edition翻成巅峰版还不如说成运动版会更显贴切些。
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▲2.600不过同时间我们也发现一些有趣的现象,那就是不知道是否因为Lexus要带给人稳重成熟的印象,因此铝圈上还是挂上Lexus的Logo,Brembo六活塞卡钳也被漆成黑色。不过私心而论我还是比较喜欢轮圈底下有大红色的卡钳座,用好货就要招摇些嘛!

▲大排气量的V8 D-4S引擎输出感受丰沛,一般道路全力冲刺时有着见车超车的快感。

LS Vertex Edition车长达五米多,车重也来到两吨之谱。由数据看来绝对称得上是大型房车。不过也不用为此去质疑他的动力表现。D-4S 4.6升V8引擎最大马力381匹,扭力峰值也达50.3kg-m。再过去试驾经验当中,用上大排气量V6或是V8引擎动力输出表现都相当不错,加上这台LS Vertex Edition和过去一样是採8速手自排变速箱,整体加速性显得相当绵密顺畅。

加上可自行调整的电子式阻尼与气压式悬吊让舒适性与运动感之间取得不错的平衡。车主可透过三段式的调整获取最佳的行路感受。若切换到新增的ECO Mode时,你会发现车辆油门反应会变得就模糊,空调系统也会调弱来获取较漂亮的油耗数据。而当悬吊与动力输出调到运动模式时,车身反应堪称灵活,不会有车大笨拙的感觉。一般平面路段自然不会试出什幺端倪,而是我们将车辆转进蜿蜒的山路去测试。

招牌VDIM系统整合全车像是VSC、TRC与EBD等多项行车辅助装置。简单说来除非驾驶抱持必死决心去冲撞,不然这台LS Vertex Edition可以说不会让你有什幺身处险境的机会。这样的接近滴水不漏的保护试车当天虽然地面较为湿滑,遭遇一些我们认为还在正常範围的侧滑时VDIM立即介入油门的反应,因此像出弯补油或是退档加速的动作就比较施展不开。!
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▲2.600

▲2.600

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