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汽车线上:【国内试驾】LEXUS RX400h

【国内试驾】LEXUS RX400h记者:文、图/Miao Wu、整理/Ero 2006-10-04

塞车、下坡、煞车的时候,根本用不到油门踏板,引擎为什幺还要浪费汽油保持运转?如果能趁这个时候暂时让引擎停摆不就能省下很多汽油!不知道这个问题您有没有想过?LEXUS的Hybrid科技,就有这样的特性,引擎系统只在真正需要动力的时候才会派得上用场,其余的场合就以电动马达来取代,大大节省了汽油在引擎闲置期间的消耗,而且,这样听起来好像在汤姆克鲁斯主演的电影中才会出现的未来车,在台湾也买得到了!

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由于採用的电池为镍氢电池,就放置在后座椅下方,因此不会牺牲乘坐空间,乘客甚至不会察觉。电动马达除供应车轮所需的动力,也兼具动能回收功能,当煞车或减速时,就会自动将动能转为电能,储存至电池中,所以RX400h永远不需外接电源充电!而这样的运作方式,官方测试资料显示其油耗表现为14.8km/L,远比一般同级汽油休旅车优异。

RX400h的引擎和RX330共用,为3MZ-FE的3.3升汽油动力,本身就有211ps的最大马力,不过当静止发动时,转动钥匙瞬间并不会听到引擎启动「点火」的声音,因为这只是让前后马达通电的动作而已,当然也没有任何震动和杂音,唯一能够察觉启动状态的就是仪錶中的「READY」字样亮起。踩下油门后,低速行驶时仍只透过马达行驶,不需动用到引擎;当全力加速,除了引擎启动之外,前后电动马达也会加入支援辅助动力;减速与煞车的状态中,也就是油门踏板鬆开时,动能会转化成电能,重新为电池充电;至于大部分的一般行车状态,引擎仍为主力动力来源,前电动马达也会加入支援,后电动马达只在强烈需要时才会加入。
汽车线上:【国内试驾】LEXUS RX400h
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Auto-Online试驾评分表

品牌:LEXUS       车型:RX400h

外型 ★★★★☆
华贵而气派的顶级休旅外观,外观质感超越内在。

动力 ★★★★☆
RX330的动力,却超越RX350的性能,电动马达助益不少。

操控 ★★★★☆
RX400h的操控特性应为此类车型的标準。

驾驶介面 ★★★★★
几乎不必理会如何使用Hybrid科技,完全按照一般车辆使用即可。

乘坐舒适度 ★★★★☆
座椅的支撑与包覆性可以再加强,后座空调设计相当完备。

空间实用度 ★★★★☆
足敷一般使用状况,应该没有人打算将它当作货车吧。

配备/质感 ★★★★☆
GPS和倒车视讯系统非常不错,但与其高单价相比,与低价位车型共用的各种按键似嫌庸俗。

短评:
与一般车型相同的驾驶习惯,不必充电,享有引擎的大马力和电动马达的起步扭力与经济性,Hybrid车的投产究竟是一种尝试或最终解决方案?其实已经不必理会。

规格诸元表

引擎型式

3MZ-FE V6 DOHC

排气量(cc)

3311

缸径×冲程(mm)

92.0×83.0

压缩比

10.8:1

最大马力(ps/rpm)

211/5600

最大扭力(kgm/rpm)

29.4/4400

驱动方式

AWD

变速箱型式

ECVT

悬吊系统

前:独立麦花臣式附防倾桿     后:双连桿麦花臣式附防倾桿

长×宽×高(mm)

4760×1845×1735

轴距(mm)

2720

迴转半径(m)

5.7

车重(mm)

2035

油箱容量(L)

65

原厂公布0-60mph加速(秒)

7.6

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