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汽车线上:【国内试驾】LEXUS LS 351

【国内试驾】LEXUS LS 350入门不「入门」的旗舰记者:图、文/HAYABUSA 版面构成/lulu 2018-04-11

LEXUS去年11月在国内发表旗下旗舰房车LS第五代大改款全新车型,来延续展现品牌最顶尖的科技与代表豪华精神的职人匠艺。五代LS在国内的车系编成上依据动力单元的不同分为三个车型LS 350、LS 500与LS 500h,其中属于入门的LS 350搭载3.5升V6自然进气汽油引擎,LS 500h则是搭载同一具3.5升引擎搭配电动马达的油电动力车;LS 500则搭载一具新开发的3.5升双涡轮增压引擎,动力最为强悍。

汽车线上:【国内试驾】LEXUS LS 350

虽然在车系内的定位上属于入门车型,LS 350所搭载的3.5升V6引擎具有315hp/6600rpm最大马力与38.7kgm/4800-4900rpm最大扭力,其实也是毫不含糊。不仅油门反应敏锐,引擎转速上升迅速,让充裕的加速力道随传即到。汽车线上:【国内试驾】LEXUS LS 350
▲3.5升V6自然进气引擎,最大马力315匹。

车上提供Eco、Normal与Sport三种驾驶模式,即使在Normal驾驶模式下引擎转速都会拉到约5000转以上所搭载的十速手自排变速系统才会升档,Sport模式下更是会积极延后进档时机与提早降档,且在下坡收油时引擎也会适时hold住档位保持转速不任意升档。这样的动力设定已经有些跑车取向。刚好本期笔者试到一款动力帐面数据比LS 350高出一大截,但设定上却温和许多,在常用速域下感受不太到其威力的SUV,可以拿来做个对比。汽车线上:【国内试驾】LEXUS LS 350
▲前方控台以水平基调线条突显车室的宽敞。汽车线上:【国内试驾】LEXUS LS 350
▲铝木镭雕饰板。汽车线上:【国内试驾】LEXUS LS 350
▲12.3吋萤幕资讯整合系统可双萤幕分割显示。

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▲双前真皮座椅具有16向电动调整功能

不管是乘坐舒适度或驾驶操控乐趣,全新的GA-L底盘都有优异的表现,对于经过不良路面所传至车内的震动,都大幅抑制缓和并隔绝在底盘之下,车内乘客乘坐感十分舒适。但对于驾驶者来说,在方向盘转向路感上并不会模糊,也比较少那种现今搭载众多辅助科技车辆那种被各种辅助力道介入却让驾驶者陷入困扰的状况。

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LS350作为品牌旗舰房车的入门车型,动力上却让人不感「入门」,不仅在长途旅程中可以轻鬆驾驭、舒适乘坐,想要小呸一下也还挺有乐趣。虽然在内外装相对来说比其他高规车型少了一些更高端豪华或细腻的配备细节,但考量其车价在全车系中是唯一可压到400万元之内,如果没有那幺重的豪华配备与动力需求,单纯需要一款好开舒适的大型豪华房车的话,LS 350的C/P值在车系中相当不错。

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